中国汽车业的“大集中”时代或再提速。
9月17日早间，恒大汽车在港交所集中披露多份财报 ，并在2026年中期业绩公告中表示 ，“集团已完成退出汽车制造，并基于其保留的电动汽车电池及汽车制造相关专有技术 ，实施向轻资产业务模式的战略转型 。 ”
2026年半年报显示 ，截至6月底，恒大汽车资产总额约1.82亿元（人民币 ，下同） ，负债总额约327.22亿元，其中借款约162.83亿元 、贸易及其他应付款164.39亿元 。报告期内 ，恒大汽车收入为约900万元 ，毛利约50万元；溢利净额约1.86亿元，同比增加约7.71亿元。
“公司仍在与一名独立投资者进行磋商，该投资者表示愿意向集团提供融资 ，维持其基本运营及最低营运资金需求 。 ”恒大汽车在公告中称 。
与仍在停牌中的恒大汽车相比 ，受重组预期影响，多只汽车“绩劣股”今日盘中集体异动拉升 ，海马汽车 、众泰汽车、金杯汽车等 ，及与哪吒汽车重整相关联的山子高科涨停，其中 ，海马汽车尾盘破板收涨7.92%。
业绩方面 ，海马汽车半年报显示，公司上半年实现营业收入仅3.25亿元 ，同比大幅下滑超50% ，归母净利润亏损0.97亿元 。同期，众泰汽车营收1.90亿元 ，同比下滑32.08% ，虽实现小幅盈利，但经营状况未得到根本性改善 。值得留意的是，9月14日 ，众泰汽车发布股票交易异常波动公告称 ，公司自查并和大股东沟通后表示，没有需要更正补充的已披露信息 ，也没有未公开重大消息影响股价；公司经营整体正常 ，内外经营环境没有重大变化。
9月9日，在Wink Y01世界 版发布会上 ，众泰汽车官宣将发布全新车型 。官方表示 ，新车基于众泰汽车S纯电小型车技术平台打造，面向全球消费市场研发 。这是众泰破产重整后 ，首款推进至生产环节的全新整车产品。受相关消息影响 ，众泰汽车股票从9月7日开始明显上涨，在9月8日 、9月9日 、9月11日、9月14日四个交易日涨停 ，7个交易日最大涨幅接近60%。截至9月17日 ，众泰汽车收盘价为2.37元/股，市值120亿元 。
9月14日晚，广汽集团公告 ，公司已与一汽股份签署《意向协议》 ，筹划以发行股份方式购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金 。交易完成后 ，一汽股份将成为广汽集团第二大和具有战略影响力的股东。消息面上 ，工信部表态支持汽车企业间兼并重组，避免同质化竞争 。9月11日 ，工信部等九部门发布《智能网联新能源汽车产业发展“十五五 ”规划》 ，明确提出加大汽车企业依法兼并重组和跨区域整合力度，深入推进汽车生产企业集团化管理改革 。
当前汽车行业面临的现实是 ，2026年一季度汽车制造业产能利用率已滑落至约70.3% ，低于75%的制造业健康线；行业利润率仅为3.4%，整车制造环节的利润率更是低至1.5%。
“《智能网联新能源汽车产业发展 ”十五五“规划》释放明确信号 ，即中国汽车产业正在从追求规模扩张转向追求质量和效率 。”国盛证券研报认为 ，尽管新能源车仍追求渗透率目标，但实现的路径已从卷产能和卷费用 ，转向了通过技术创新 、产能优化 、秩序整治和准入收紧来推动行业走向良性竞争 。
“任何一个国家（汽车企业间）的重组都是发生在产业调整期。 ”在车百会研究院理事长张永伟看来 ，未来几年产业重组会受到越来越多关注 ，而且确实具备了更有利的条件，“总体上来讲 ，未来几年我认为是可以重视推动重组的时候 。 ”
（文章来源：财联社）
